Diet A to Z --- 膳食養生密碼

You Are What You Eat 大家都耳熟能詳, 令人驚訝的是人們總是吃錯食物,
日積月累, 不知不覺之間就吃出毛病來了.
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2014年7月8日 星期二

最近超夯的「Uber叫車」服務


晴天幫你開車門、雨天幫你撐傘,車上還提供礦泉水;下車不用掏零錢,直接用信用卡扣車費,遇到不好的司機還可以給負評。Uber透過新科技與比計程車更優的服務,擄獲不少乘客的心。然而這種遊走在法規邊緣的新叫車型態,卻讓主管機關交通部頭疼不已。

Uber發跡於美國舊金山,透過App媒合乘客與出租車,車價以GPS系統定位的里程計算。一年多前來台經營,原本只提供雙B「黑頭車」高檔叫車服務,兩個月前推平價Uber X。

UberX平價叫車提供Camry、Cefiro、Teana等車款,基本車資五十元,每公里收費十四點五元,停等每分鐘三元,最低消費七十元。換算下來與一般計程車收費差不多,但不需夜間加成。台北市區約五分鐘可叫到車,新北市或在深夜離峰時段,可能要等約十五分鐘。

唐先生是Uber常客,他認為跟計程車相比,Uber贏在服務,Uber與租車公司合作,車輛有一定規格,司機服裝整齊,還會幫乘客開車門。

吳小姐二個月前下載Uber的App後,就成為它的常客。她從信義計畫區搭小黃到汐止要二百七十元,但只要多花六十元叫Uber,就能坐上賓士E系列以上高級車,「若不是Uber,我們怎麼可能坐這樣的黑頭車呢?」

吳小姐的姊妹淘們都說,Uber司機都經過濾、也有「良民證」,感覺比小黃安全,「不知交通部擔心什麼?」

交通部路政司站在「安全把關」的立場研究Uber,指出乘客在路邊隨手招計車,司機必須規範身家清白;消費者去機場常叫租車公司的車,也受租車相關法令規範。但Uber既非計程車、也非租車公司,在台與租車公司合作,「出事誰要負責?」有必要釐清。

【布魯塞爾記者蕭白雪/七日電】Uber近年來進駐歐洲廿個城市,越來越受消費者歡迎。但巴黎計程車司機抱怨Uber讓他收入減少四成;倫敦、巴黎、柏林等地的計程車司機,上個月更跨國聯合抗議,質疑Uber載客合法性。

以倫敦為例,要取得計程車司機專業執照得經過重重考核,但Uber的司機卻不需要。

巴黎的計程車司機也抱怨,要成為一名合格自營計程車司機,包括受訓、執照和車輛,得先投資十五萬歐元;並且計程車從顏色到乘客保險等有許多法律規範,但Uber的司機只要有車就載客,明顯不公平。

面對計程車司機的抗議,倫敦市長強森在接受媒體訪問時表示,要禁止Uber在法規上仍有困難。倫敦交通局則將這個難題交給法院,要法院決定Uber有無違法。

法國已有國會議員提案禁止Uber這類透過GPS定位的叫車服務。義大利交通部長及西班牙部分地區政府則採較強硬態度,義大利警方曾查扣Uber車輛。西班牙加泰隆尼亞區政府則要求Uber停止服務,並下令加強管控非法計程車業者。

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